バスや汽車の便数や路線を減らしてどうするの？

行政の縦割り、縄張りその他の弊害。

高齢者の運転免許返納を勧めている一方で、バスや電車の

利便性を減らしたら、高齢者は、どうやって移動するの？

逆に利便性を上げていかないと、返納する人減っちゃうような？

そして、高齢ドライバーによる悲惨な事故が増える可能性も？

行政はいったい何をしたいのかなぁ？

ちぐはぐな政策。

運転手が少ない問題。

解決の一案としては、バスや電車の公務員化しちゃえばいいのに。

かつての国鉄のように。

民間に委託してうまくいっていたときはいいけど、今まさにうまくいかなく

なってきている。

採算が取れない赤字路線は、減便、撤退って。

そんなことするくらいなら、公共化しちゃったほうがいいのでは？

公務員の待遇と保証があれば、成り手も増える可能性があるし、配置転換で

補填もできるかもしれない。

賃金の環境だって改善する可能性があるし、国や都道府県全体で、赤字を

抑えればいいので、都市部での黒字で、赤字路線の補填をすればいい。

何なら税金を投入すればいい。

配送業だって、また郵政を公営化しちゃったっていいんじゃないの？

もう今までの資本主義の常識では、うまくいかなくなっているなら、

何らかの転換を行ったっていいんじゃないかなぁ？

食料自給率の問題だって、一定数の国家公務員農家をつくったって、

いいんじゃないかな？

国策で作付けしてもらって、公務員の給料で農家をやる。

その作物を国で管理する。

それに伴い、必須な食料の価格を低く安定させる。

公務員制度をうまく使うことで、人手不足の職域の人材確保と

必要なサービスの維持が、もしかしたら可能かもしれない。と個人的に

思ったりします。